A en croire une source bien informée, plusieurs réserves ont été émises dans ce sens aux initiateurs du projet dont Hubert Auriol, l’ancien du Dakar (pilote puis directeur) et Abdelhamid Sidi Saïd de la fédération nationale des sports mécaniques.
L’itinéraire du rallye a été fixé par les initiateurs du projet pour passer par le parc national du Hoggar, un espace de plusieurs milliers de kilomètres, protégé par les lois du pays et des conventions mondiales pour la protection de la nature en tant qu’espace naturel qui abrite une réserve de faune et de flore inestimable que le passage de gros engins risque fort de secouer.
La crainte était de voir le passage des milliers d’engins, mais aussi d’accompagnateurs des compétiteurs, perturber ce milieu fragile qui reste l’un des endroits au monde dont le sol reste inchangé après des millions d’années d’existence.
Le parc abrite également des milliers de gravures rupestres, objets de convoitise de quelques «faux compétiteurs et touristes» qui ne ratent aucune occasion pour mener à bien «leur mission» de pillage. Des considérations qui n’ont peut-être pas été prises en considération par les organisateurs mais qui sont là pour nous rappeler tout le danger qui menace cet endroit.
Selon la même source, «les organisateurs avaient même insisté pour que le rallye prenne ce passage, un gage du retour de la sécurité dans le pays». Peine perdue puisqu’à ce jour, aucune autorisation n’a été délivrée en ce sens par le ministère de la Culture, tutelle de ce parc.
Et dire que les organisateurs voulaient faire de cette compétition l’une des plus importantes au monde en l’imposant dans le calendrier international comme l’un des sommets, sinon l’incontestable clou de la saison des rallyes à l’échelle mondiale. Le site était tout indiqué pour les initiateurs puisqu’il devait se dérouler «dans un endroit vraiment magnifique, le Hoggar».
Le tracé comprenait Hassi Messaoud comme point de départ et l’arrivée de la caravane devait se faire à Tamanrasset. Une délégation des organisateurs du rallye devait même effectuer une visite à Alger vers la fin 2005 pour annoncer le retour de l’étape d’Alger sur la carte du rallye Paris-Dakar, dans le cadre d’un accord conclu en coordination avec les ministères du Tourisme et de la Jeunesse et des Sports et la Fédération nationale des sports mécaniques en charge du dossier.
Pour les promoteurs, l’étape d’Alger constitue un facteur essentiel pour la promotion du tourisme avec la participation de 70 pays. Mais en contrepartie, un autre itinéraire a été proposé aux initiateurs, à l’est de l’Ahaggar, un endroit également désertique mais qui ne risque aucune menace. Pour rappel, le dernier rallye Paris-Alger-Dakar remonte à 1993.
Source Par Tahar A. O. 15 avril 2006
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