Algérie: Signature d’un accord entre l’EMA et ALSTOM pour le tramway

Alger aura son tramway à la fin de l’année 2008. Il sera livré en vertu des termes d’un accord signé jeudi à Djenane El Mithak entre l’Entreprise du métro d’Alger et ALSTOM, qui s’engage à réaliser la première ligne du tramway d’Alger.

L’accord, signé en présence du ministre des Transports, Mohamed Maghlaoui, et de l’ambassadeur de France en Algérie, Hubert Colin de Verdière, stipule que le groupement MEDITERAIL dirigé par ALSTOM, dont les partenaires sont les sociétés Todini (Italie) et ETRHB (Algérie), fournira un système clés en main, avec la livraison de 34 trams CITADIS et se chargera de leur maintenance sur une période de 10 ans. ALSTOM réalisera d’abord le tronçon prioritaire de 16,3 km sur les 23,5 km que comprend la première ligne.

Celui-ci comporte 30 stations, il dessert le carrefour des fusillés, la commune d’Hussein Dey à travers la rue de Tripoli, la place du Caroubier, El Harrach, le quartier Cinq Maisons, la cité des Bananiers, Bab Ezzouar et Bordj El Kiffan. L’extension de ce tronçon jusqu’à Dergana, qui comporte 8 stations, est encore à l’étude. La ligne complète, carrefour des fusillés –Dergana s’étend sur une longueur de 23,5 km et dessert en tout 38 stations de 45 mètres chacune. La largeur au droit des stations étant de 13,80 mètres, la station est constituée de deux quais de trois mètres de largeur chacun.

La plate-forme du tramway est constituée de deux voies ferrées d’un gabarit universel de 1 435 mm, alors que la largeur de la plate-forme est de 6,80 mètres. Les ateliers de maintenance sont situés à la sortie est de Bordj El Kiffan, sur une superficie de 4,2 hectares. La réalisation de la première ligne nécessite l’édification de cinq ouvrages d’art, à savoir l’ouvrage de franchissement de la voie ferrée au niveau du Caroubier, l’ouvrage de franchissement de l’oued El Harrach, l’ouvrage de franchissement de la cité des Bananiers, l’ouvrage de franchissement de la RN5 et l’ouvrage de franchissement du Hamiz. Elle nécessite également la construction d’un mur de soutènement au niveau du carrefour des fusillés et d’une trémie à la sortie est de Bordj El Kiffan.

Le nombre de voyageurs sera de 150 000 par jour pour le premier tronçon (carrefour des fusillés–Bordj El Kiffan), la première année de sa mise en service, alors qu’il sera de 185 000 après l’extension jusqu’à Dergana, à raison de 6 700 voyageurs par heure et par sens. La capacité des rames (il y en aura 38 au total) sera de 400 voyageurs, alors que la fréquence sera de 4 minutes en heure de pointe et 10 minutes en heure creuse.

Le coût du projet est estimé à 27 milliards de dinars. Le ministre des Transports, M. Maghlaoui, a déclaré que c’est pour répondre au besoin de la population de l’agglomération algéroise qui est «de l’ordre de 3 millions d’habitants», avec «un bassin d’emploi de plus de 75 000 travailleurs, qu’il a été décidé de doter Alger d’un réseau de transport cohérent et moderne constitué du train de banlieue, d’une première ligne de métro, d’un tramway, d’une série de téléphériques et d’une société publique de transport collectif par bus».

Pour sa part, le P-DG d’ALSTOM, M. Patrick Kron, a parlé d’un «important succès commercial», tout en relevant «la longue expérience» d’ALSTOM qui a réalisé des tramways dans «plus de 20 villes dans le monde».

Par Rachida Merkouche - La Tribune