Des permis «80» font des dégâts en Algérie

Les détenteurs de nouveaux permis de conduire sont impliqués dans 23% des accidents de la circulation enregistrés au cours de ce premier semestre. C’est le constat fait hier par les représentants du ministère des Transports et ceux de la DGSN et de la gendarmerie nationale, lors d’un séminaire sur la «la fatigue et ses répercutions sur la conduite».

Les actions coercitives engagées contre les accidents de la route conformément à la nouvelle loi 16/04 du code de la route, en vigueur depuis mars 2005, n’ont pas abouti aux objectifs escomptés.

C’est ce qui ressort de la lecture des statistiques fournies par le centre de prévention et de sécurité routière hier, lors du séminaire organisé par le ministère des Transports et les services de sécurité. Les statistiques révèlent une légère augmentation du nombre des accidents et des victimes en comparaison avec le premier semestre 2005.

En langage des chiffres, leur nombre est passé de 18.005 accidents de la circulation en 2005, faisant 1.592 morts, à 18.669 accidents et 1.840 morts en 2006. Le représentant de la DGSN, Aïssa Naili, explique cette situation par le fait que les dispositions de la loi 16/04 modifiant la loi 14/04 n’ont pas été toutes appliquées sur le terrain. «Nous n’appliquons aujourd’hui qu’une partie des dispositions de cette nouvelle loi», a-t-il déclaré, en appelant les pouvoirs publics à mettre en place, comme il a été décidé dans cette nouvelle loi, le centre national de la mise en oeuvre du permis de conduire et la création d’un fichier national des contrevenants et des récidivistes, auteurs d’accidents de la route et de dépassements.

Le représentant de la gendarmerie nationale explique cette légère augmentation par les infractions et dépassements commis le plus souvent par des conducteurs ayant obtenu le permis de conduire récemment. «23% des accidents de la route sont commis par des conducteurs détenteurs de nouveaux permis.

Ce sont ces derniers qui sont à l’origine de cette légère augmentation», précise le représentant du commandement de la gendarmerie qui a tenté d’expliquer la hausse du nombre des accidents enregistrés en zone rurale beaucoup plus importants que ceux enregistrés en zone urbaine.

Les chiffres communiqués par le centre national de prévention et de sécurité routière font état de 10.772 accidents et 1.496 morts enregistrés en zone rurale contre 7.897 accidents et 344 morts en milieu urbain, au cours du 1er semestre 2006. Les explications du représentant de la gendarmerie versent dans la même logique de la problématique débattue hier, lors du séminaire.

Le conférencier a évoqué le cas des chauffeurs professionnels (transports de voyageurs, routiers et chauffeurs de taxis qui font de longs trajets) dans les zones rurales, souvent auteurs ou victimes d’accidents de la circulation à cause de la fatigue.

«Pour gagner du temps, ils conduisent pendant des heures d’affilée sans aucune halte et parfois conduisent à grande vitesse». Et les conférenciers de recommander: «Reposez-vous d’abord, conduisez ensuite». Les organisateurs du séminaire ont évoqué le code de la route qui oblige le conducteur à suspendre la conduite quand les conditions ne lui permettent pas de le faire.

L’application de cette la loi sur le terrain est beaucoup plus complexe. Comment les services de sécurité vont-ils différencier un conducteur fatigué d’un autre en pleine forme? Les responsables de la prévention routière et ceux de la gendarmerie et de la police ont décidé de lancer une campagne de sensibilisation à partir d’aujourd’hui jusqu’au 31 août, à travers le pays sous le thème: «la fatigue et ses répercussions sur la conduite».

Cette opération de sensibilisation vise essentiellement, selon les organisateurs, deux catégories: les chauffeurs professionnels qui pour la plupart du temps commettent des dépassements en raison de la fatigue et également les vacanciers qui souvent s’aventurent en faisant de la vitesse et en conduisant sans répit sur des routes qu’ils méconnaissent.

Par M. Aziza - Quotidien Oran