Egypte : La catastrophe ferroviaire de Qalioub n’en finit pas avec les polémiques

Egypte - Des points cruciaux du rapport de la commission technique chargée d’enquêter sur les causes de la catastrophe ferroviaire de Qalioub, survenue le 21 août, viennent d’être dévoilés par la presse égyptienne. La polémique n’en finit plus d’enfler au sein de la classe politique égyptienne. A titre de rappel, 58 personnes avaient péri dans cette catastrophe.

Contrairement à l’erreur humaine qui a été mise en avant par les autorités au lendemain du terrible accident, le rapport de la commission évoque pour sa part des défaillances techniques directement liées à l’état de délabrement avancé du parc ferroviaire égyptien. Le conducteur d’un des deux trains impliqués dans la collision aurait été induit en erreur par un dysfonctionnement du système de signalisation des chemins de fer.

Loin de s’en défendre, le ministre égyptien des Transports a affirmé que «plus de 50% des locomotives sont hors service» et a procédé au limogeage du directeur des chemins de fer égyptien. Pour l’opposition parlementaire (Frères Musulmans et parti Wafd), cette mesure reste insuffisante.

Cent-dix députés ont demandé la démission du Premier ministre Ahmed Nazif qu’ils accusent d’être à l’origine des négligences et dysfonctionnements du service public égyptien. Des sources plus officieuses sont allées même jusqu’à affirmer que les autorités auraient volontairement négligé le rail égyptien pour justifier une éventuelle prochaine privatisation.

Le président égyptien Hosni Moubarak a coupé court à la polémique en assurant qu’il n’y aura pas de privatisation des chemins de fer. Il a par ailleurs décidé d’attribuer une aide de 30.000 livres égyptiennes (environ 400.000 dinars) à chaque famille de victime de la catastrophe ferroviaire. Cette aide s’ajoutera à une première aide de 5.000 livres pour chaque victime tuée ainsi que 1.000 livres pour chaque personne blessée.

Le gouvernement égyptien a par ailleurs décidé d’investir 8,5 milliards de livres égyptiennes destinés à la modernisation du chemin de fer égyptien. Cette décision arrive bien tard alors que de nombreux avertissements de spécialistes et journalistes ont précédé cette catastrophe.

Le quotidien d’Etat Al-Ahram avait au mois de mars dernier réalisé une enquête qui brossait un tableau des plus catastrophiques sur le rail égyptien. Ce dernier affirmant même qu’il n’existait aucun service d’entretien sur certaines grandes lignes et que les trains arrivés à destination repartaient sur une autre destination sans aucun contrôle de routine.

Le reste de la presse quant à elle n’a pas cessé de faire un parallèle entre l’état lamentable des transports publics égyptiens et le naufrage en mer Rouge du navire Salam 98 où plus de 1.033 morts avaient été comptabilisés en début du mois de février 2006. Les autorités égyptiennes paraissent déstabilisées sur ce dossier tant les manquements et les négligences dans la gestion du rail égyptien sont visibles.

Les trains sont particulièrement vieux et paraissent dater d’une autre époque. Pour se décharger d’incidents à venir, le Premier ministre égyptien a fait une déclaration des plus stupéfiantes en annonçant qu’il ne faudrait pas s’étonner s’il devait survenir encore des accidents durant les deux années à venir. Hier seulement, un train-citerne a pris feu près de la localité d’Al-Baroud, heureusement sans faire de victimes.

Par Hicheme Lehmici - Quotidien Oran