« La qualité exigée, le respect des délais contractuels et l’envergure de ce projet exigent de nous de faire appel à des entreprises étrangères. Il s’agit de réaliser un ouvrage conçu aux normes internationales et les potentialités de nos entreprises en matière de qualité et de respect des délais sont loin d’égaler celles des entreprises étrangères», a dit le ministre qui rappelle à l’occasion que les 50 entreprises étrangères qui ont soumissionné, sont les 50 premières entreprises dans le monde.
«Cela n’empêche pas nos entreprises de s’investir dans la réalisation d’autres projets, notamment les 25.000 km de routes programmés dans le cadre du programme du président de la République, ou les 17.000 km de voies express. Nous avons étudié la question en profondeur et nous avons constaté qu’il était impossible pour des entreprises nationales de réaliser le projet de l’autoroute Est-Ouest.
1.300 km en 40 mois, cela nécessite vraiment de gros moyens humains et matériels et une organisation qui exige des compétences particulières», ajoute M. Ghoul. Ce dernier a rappelé à l’occasion que la réception du projet est prévue en 2009. «100 km ont déjà été livrés, 200 autres sont en cours de réalisation, quant au reste, l’avis d’appel d’offres a été lancé et les soumissions déposées.
Les entreprises retenues seront connues dans les tout prochains jours», indique le ministre qui affirme à l’occasion que la réalisation de ce grand projet aura des répercussions positives sur le développement, puisqu’il s’agit, selon le ministre, d’un espace de plus de 1.300 km qui offre des possibilités d’investissement, participe au désenclavement de plusieurs régions, ouvre la voie à la création de milliers de postes d’emploi... etc.
Avant de s’étaler sur les détails inhérents à l’autoroute Est-Ouest, que le ministre a qualifiée de «projet du siècle», M. Amar Ghoul a donné un bref aperçu sur les grands projets réalisés ces dernières années, notamment au niveau de la capitale pour atténuer la densité du trafic routier.
A ce titre, le ministre a indiqué que la priorité a été accordée à la réalisation de grands ouvrages d’art, notamment les échangeurs, les trémies... etc. «Une bonne partie de ces projets ont été livrés, le reste sera lancé incessamment. Pour le programme 2005-2009, outre les projets relatifs aux autoroutes, aux axes à double voies, il est prévu le lancement des travaux dans les jours à venir de neuf nouvelles trémies ou tunnels, notamment à Bir Mourad Raïs, Bouchaoui, Château-Neuf... etc.
Il y a aussi d’importants échangeurs, à l’image de celui d’El-Hamma. Tout ce programme s’inscrit dans le cadre du programme d’éradication de 30 points noirs au niveau de la capitale. Néanmoins, je tiens à préciser que ces projets ne peuvent à eux seuls venir à bout du problème de la densité du trafic routier. Les réalisations du métro d’Alger, du téléphérique et d’autres projets devront aussi jouer un rôle important dans la résolution de ce problème», indique M. Ghoul.
En réponse à une question concernant les dernières «mises au point» du président de la République à propos des retards dans la réalisation du projet de l’aérogare d’Alger et la responsabilité de son secteur, le ministre a affirmé que son département s’est acquitté de sa mission, que ce soit en matière de qualité des travaux ou de respect des délais. «Ce qui nous a été affecté comme programme nous l’avons réalisé dans les délais.
Dès le départ, nous avons exposé le programme du Président à tous les directeurs de wilayas et nous leur avons donné comme instruction le suivi permanent de tous les projets», ajoute M. Ghoul. Ce dernier indique que la stratégie de son secteur s’inscrit dans une vision à long terme à travers un plan directeur qui s’étale sur une vingtaine d’années 2005-2025.
«Nous nous sommes tracé comme objectifs prioritaires à travers ce plan directeur, la qualité des travaux, les délais, le coût et l’amélioration du service public», souligne le ministre des Transports qui, dans la foulée, rappelle que dans le cadre de cette stratégie, plus de 3.500 km de routes ont été réalisés pour la seule année 2005 alors qu’auparavant le secteur ne réalisait que 400 km par an.
«Entre 2005 et 2010, nous entrons dans la phase de la construction stratégique qui exige de nous une meilleure maîtrise pour pouvoir ainsi répondre aux exigences des grands changements que connaît le monde.
Dorénavant, le citoyen sera considéré comme un client et il faudrait répondre à ses attentes en matière de prestations», déclare M. Ghoul. Sur l’état actuel des routes, le ministre a fait part de grands progrès en matière d’entretien, rappelant à ce titre qu’en 1999, seuls 48% du réseau national pouvaient être considérés comme satisfaisants. «En 2005, nous avons 75% du réseau qui sont dans un état satisfaisant et d’ici 2009 tout le réseau national sera pris en charge», ajoute le ministre qui a insisté sur la nécessité de ne pas confondre entre les responsabilités de tout un chacun en matière d’entretien des routes.
«Le ministère des Travaux publics ne prend en charge que les routes nationales. Les chemins de wilaya et les chemins communaux sont du ressort de la wilaya et des collectivités locales. Cela ne nous empêche pas d’apporter un soutien permanent aux wilayas et aux collectivités pour la prise en charge du dossier de l’entretien», indique M. Ghoul qui cite à ce titre que son département a fourni une aide en moyens matériels aux communes et réalisé un guide sur l’entretien des routes.
«Nous avons aussi procédé à une étude et nous sommes arrivés à la conclusion que l’entretien du réseau routier national nécessite la mobilisation d’une enveloppe de 380 milliards de dinars. Sur la base de ce rapport qui a été transmis au ministère de l’Intérieur, une première enveloppe de 20 milliards de dinars a été dégagée au profit des collectivités locales pour l’entretien des routes», souligne le même responsable.
Pour les villes de l’intérieur, le ministre a mis en exergue les grands projets initiés dans le cadre du programme du président de la République et a cité à ce sujet la réalisation de 500 maisons d’entretien pour les routes réparties entre les communes déshéritées.
Détaillant les différentes étapes du plan directeur 2005-2025 de son secteur, le ministre a indiqué qu’en matière de signalisation routière, il est prévu l’installation de 100.000 plaques verticales et 100.000 autres horizontales, pour diminuer les risques d’accidents.
En réponse à une question relative aux ports et aux aéroports, et aux villes qui attendent toujours l’inscription d’un aéroport, le ministre a indiqué que l’Algérie dispose actuellement de 55 aéroports dont 12 internationaux. «Nous avons 19 projets d’extension de réaménagement et de mise à niveau aux normes internationales de 19 aéroports. Il est prévu aussi la réalisation de cinq nouveaux ports de pêche et 13 projets d’extension de ports. Je tiens à préciser qu’aujourd’hui, en collaboration avec d’autres ministères, nous oeuvrons à créer une complémentarité entre les ports, les aéroports, les chemins de fer et les routes», ajoute M. Ghoul.
Enfin, le ministre des Transports a mis en relief les moyens mis en oeuvre par son secteur pour parer à l’urgence et intervenir à temps en cas de tremblement de terre ou d’inondations. «Nous avons tiré toutes les leçons du séisme de Boumerdès et des inondations de Bab El-Oued.
Dans ce contexte, nous avons créé 15 parcs régionaux dotés de matériel d’intervention d’urgence. Des spécialistes nationaux et étrangers ont été mobilisés pour la mise sur pied d’un guide de manière à minimiser les conséquences générées par un tremblement de terre et enfin, dans les études de nos projets, nous avons pris en considération le risque des séismes et des inondations et c’est clairement notifié dans les cahiers des charges», souligne le ministre qui conclut avec une note d’espoir en affirmant que les jours à venir connaîtront le lancement de projets d’envergure.
Source Par Djamel B. 12 avril 2006
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